Projekte

radermacher@vdv.de

• Erstellung der Gesamtvorhabensbeschreibung, die die 14 interessierten Projektpartner berücksichtigt.
• Projektsteuerung und Projektbüro in der Beantragung des Forschungsprojektes.
• IP-KOM-ÖV soll die effiziente, standardisierte Bereitstellung der kollektiven Fahrgastinformation in den Fahrzeugen ermöglichen.
• Fahrgäste, auch fremdsprachige und sehbehinderte, würden sich mit ihren persönlichen mobilen Geräten überall mit den auf IP-KOM-ÖV basierenden, zukünftigen Applikationen ihrer Wahl informieren können.
• IP-KOM-ÖV soll hierzu Kommunikationsdienste sowie semantische, selbstbeschreibende Modelle und Profile erforschen und definieren. Es ist vorgesehen, dass IP-KOM-ÖV die Datenwege regelt und eine konsistente Fahrgastinformation, Reisebegleitung sowie einen preiswerten Betrieb der Systeme der Verkehrsunternehmen fördert . Die Effizienz der Entwicklung und Integration neuer Systemteile würde mit IP-KOM-ÖV markant verbessert.
• Es würde aufgezeigt, wie IP-KOM-ÖV in bestehende Systeme integriert wird. Bestehende Standards und Forschungsergebnisse würden berücksichtigt, beziehungsweise ergänzt. In konkreten Feldtests soll die Tauglichkeit dieser Standardisierungsvorschläge nachgewiesen werden.
• Als Projektträger ist Mobilität und Verkehr des TÜV Rheinland vorgesehen,
• als Zuwendungsgeber das BMWi.
  
  
• 2008-heute
  
  

• Projektsteuerung TETRA und ITCS
• Begleitung bei der Systemeinführung
• Bauüberwachung vor Ort
• Konzepte für Betriebsauswertung, Instandhaltung und Statistik
• Kooperationspartner: Verkehrs-Consult (VCL) GmbH
  
  
• 2008-heute
  
  

roland.koch1@stadtluzern.ch

• Erstellung der Ausschreibungsunterlagen
  «Ersatz Zentrale Verkehrssteuerung der Stadt Luzern»
  in enger Zusammenarbeit mit den TBA-internen und externen Fachleuten
• Bewertung der Angebote
• Unterstützung bei der Umsetzung
  
  
• 2008-heute
  
  

florian.bitzer@mail.ssb-ag.de

• Fachliche Begleitung bei der Definition und Umsetzung des auf zwei Bildschirmen und IP-Kommunikation basierenden Informationssystems für die totalerneuerten Stadtbahnwagen
• Unterstützung bei der Erstellung der Leistungsbeschreibung und der Inbetriebnahme der beiden Demonstratorfahrzeuge mit je 2 Bildschirminseln à 4 Monitoren
• Zweitmeinung und Unterstützung bei der Erstellung des Lastenheftes «Ersatz BÜR durch ein neues Betriebssteuerungssystem (BSS)»
  
  
• 2007-heute
  
  

m.meier@vbz.ch

• Führung der Arbeitsgruppe „Fahrgastinformation am Fahrzeug und an der Haltestelle“, welche das Konzept für eine einheitliche Fahrgastinformation im ZVV erstellte. Aus diesem Konzept wurden viele Fahrgastinformationskonzepte anderer Verkehrsbetriebe / Verbünde abgeleitet, unter anderem auch jenes der SBB (siehe unten) und des VöV (FIScommun)
• Lastenheft, Ausschreibung, Auswerten der Angebote, sowie technische Beratung und Begleitung bei der Einführung des neuen ÖPNV-Betriebsleitsystems ITCS mit Fahrgastinformation an Haltestellen und in Fahrzeugen im ganzen Kanton Zürich.
• Konzeption und Begleitung der Kopplung des geplanten nationalen Fahrscheinverkaufs-Systems (S-POS) mit dem Leitsystem.
• Konzeption und Evaluation des Funksystems für das gesamte Verbundgebiet.
• Unterstützung bei der Inbetriebnahme des neuen ITCS, der Schnittstelle zur SBB und der Anschlusssicherung.
• Untersützung der Projektleitung und Fachleute während der gesamten Umsetzung und betrieblichen Einführung.
  
  
• 2000-heute         (> 1'100 Fahrzeuge)
  
  

KKantkeLeuppi@ZVV.zh.ch

• Mitarbeit und temporäre Leitung der Standardisierungskommission des ZVV.
• Grundsätze für eine einheitliche und einfach verständliche Fahrgastinformation.
• Sicherstellung einer konsistenten Fahrgastinformation über alle MVU (marktverantwortliche Unternehmen) und Systeme.
• Grundsätze für die einheitliche Bezeichnung und Verortung der Haltestellen.
• Strategie für die Festlegung der Fahrzeitprofile.
• Grundsätzliche Vorgaben für die Anschlusssicherung.
  
  
• 2002-heute
  
  

MaurerP@Heag.de

• Konzept Erneuerung und Ausbau DFI an Haltestellen, beinhaltend
• Analyse und Empfehlungen zu den Datenpfaden und Schnittstellen
• Welche Anzeigetechnik ist für diese Anwendung die richtige?
• Funktionale Anforderungen an die Haltestellensäule am Luisenplatz
• Anzeige für Verkehrshinweise oder für Aushangfahrpläne?
• Sprachausgabe für Abfahrtsanzeiger
• Pro und Kontra einer Fahrgastsprechstelle
• Optimale mechanische und optische Lösung aus Sicht der Fahrgäste
• Internetrecherche und vertiefte Abklärungen mit möglichen Lieferanten
  
  
• 2008-2009
  
  

Thomas.Schemm@verkehrsverbund-luzern.ch

• Strategiekonzept Echtzeitinformation, beinhaltend
• Analyse der aktuellen Fahrgastinformation
• Schnittstelle zur SBB
• Datendrehscheibe für den Austausch von Echtzeitdaten
• Marktübersicht Werbung im Fahrzeug
• To do Liste
• Strategieempfehlung
• Zusammenarbeit mit moveQuality, Schänis
  
  
• 2009
  
  

• Analyse der Datenfunk-Kommunikationsprobleme in enger Zusammenarbeit mit dem Lieferanten des Leitsystems, einem Funkspezialisten und den Mitarbeitern der WVG.
• Analyse und Diagnose der Funktechnik
• Durchführung von funktechnischen Korrekturmassnahmen
• Überprüfung und Optimierung Datenfunkparametrierung
• 
  
• 2008
  
  

• Erarbeitung technisches Kommunikationsgrobkonzept:
• Zusammentragen, ordnen und gewichten der Bedürfnisse der Unternehmen des Konzernverbundes LVB aus prozesstechnischer, kaufmännischer und technischer Sicht.
• Schwachstellenanalyse.
• Aufzeigen des Lösungsraumes (technische und organisatorische Verbesserungen) mit den Elementen Handlungsfeld, Zielzustand, Aktionen, Relevanz/Nutzen und Kosten.
• Mitarbeit der Verkehrs-Consult (VCL) GmbH
  
  
• 2007-2008
  
  

• Projektsteuerung und Projektbüro-Dienstleistung im Forschungsprojekt DISTEL (Dienste in ÖPNV-Verbundnetzen mit standardisierten Linien).
• DISTEL verfolgte das Ziel, in ÖPNV-Verkehrsverbünden effiziente Betriebsführung, umfassende Fahrgastinformation und Koordination von Anschlüssen zwischen Fahrzeugen verschiedener VU wirtschaftlich zu ermöglichen.
• Dies wird durch Standardisierung der Daten- und Sprach-Kommunikation über verschiedenste digitale (Funk-) Kommunikationsnetze und durch Bereitstellen standardisierter Dienste für die Betriebsführung, Fahrgastinformation und Anschluss-Koordination erreicht.
• Die DISTEL-Dienste sollen ermöglichen, VU-übergreifend zu kommunizieren, zu steuern und zu informieren.
• Projektträger war Mobilität und Verkehr des TÜV Rheinland.
  
  
• 2006-2009
  
  

• Erstellung der Studie «Behindertengerechte Kommunikation im öV (BKiöV)». Sie zeigt den aktuellen Stand der Technik sowie die vorhandenen Systeme, Projekte und Standards auf.
• Leitung der Arbeitgruppen mit Fachleuten, die selbst mit verschiedenen Behinderungen den öV nutzen.
• Umfassende Zusammenstellung der einzelnen Schritte einer Reise.
• Aktive Mitarbeit in der CEN-Standardisierungsgruppe TC278, WG3 und in der SG3.
  
  
• 2007-2008
  

• Vorstudie zur Evaluation Ausrüstung von Postbussen mit Systemen zur Integration in den Zürcher Verkehrsverbund (ITCS- und Ticketing-Ausrüstung).
  
  
• 2005
  
  

• Konzept für die Langfriststrategie des Leitsystem-Ausbaus.
• Mitwirkung bei der Erarbeitung eines Konzeptes zur Messung der ÖPNV-Qualität.
  
  
• 2004-2005
  
  

• Erstellen von wesentlichen Teilen des Lastenheftes für ein neues ÖPNV-Betriebsleitsystem
  
  
• 2004
  
  

• Konzeptarbeiten und Schnittstellendefinition für die Übertragung der Fahrgastinformation und der Anschluss-Sicherung zwischen Zügen der SBB und dem Tram/Bus Betriebsleitsystemen der Zuger Verkehrsbetriebe ZVB (Schnittstelle zwischen SBB-System CUS und anderen Leitsystemen)
• Begleitung Pilotprojekt Stadtbahn Zug
• Konzeptarbeiten zur Einführung des geplanten nationalen Fahrscheinverkaufs-Systems (S-POS)
  
  
• 2003-2005
  
  

• Erstellung des Lastenhefts für die Ausschreibung und Auswertung der Angebote.
• Technische Unterstützung bei der Einführung des ÖPNV-Betriebsleitsystems mit Fahrgastinformation, anschliessend technische Unterstützung beim Betrieb des Leitsystems.
• Projektleitung mit Gesamtverantwortung der Einführung des ÖPNV-Betriebsleitsystems mit Fahrgastinformation.
• Erstellen eines Lastenheftes für eine individualisierte Personaldisposition.
  
  
• 2001-2006         (140 Fahrzeuge)
  
  

• Konzeption und technische Unterstützung bei der Einführung eines Fahrgastinformationssystems mit Bildschirmen in Bussen.
• Konzeption und technische Unterstützung bei der Einführung von Busumlauf-Beschleunigungsmassnahmen mit Lichtsignalansteuerung über Funk.
  
  
• 2000-2004
  
  

• Gesamt-Projektleitung bei der Einführung des ÖPNV-Betriebsleitsystems, anschliessend technische Unterstützung beim Betrieb des Leitsystems.
• Technische Unterstützung bei der Einführung der neuen Fahr- und Dienstplansysteme.
• Konzeption der Integration der Betriebe Postauto Bern und Regionalverkehr Bern-Solothurn in das Leitsystem von BernMobil.
• 
  
  
• 1999-2005         (320 Fahrzeuge)